Avión supersónico respetuoso con el medio ambiente – HSP Magnavem

Publicado en 21/02/2018 por Mila

Avion "Magna Avem"

El diseñador industrial *Oscar Viñals ha publicado su concepto de HSP “Magnavem”, un avion supersónico de cero emisiones. El avión está equipado con un reactor de fusión compacto (CFR portátil) que sirve como una fuente de energía principal que puede generar grandes cantidades de energía eléctrica sin daño ambiental

Avion “Magna Avem” (“pájaro grande”)

Avión supersónico

Viñals basó su diseño HSP Magnavem en el avión de concepto T4B de Lockheed Martin, que la compañía desguazó porque su diámetro de 23 pies era demasiado limitante, y, al pensarlo, probablemente lo habría hecho funcionar como si fuera un pollo en vuelo. Su circunferencia, más un peso de 2.000 toneladas, se debió a la fuente de alimentación de Compact Fusion Reactor (CFR) sugerida por Lockheed. Creían que podían construir uno lo suficientemente pequeño como para caber en la parte trasera de un camión, pero … no podían.

Su circunferencia, más un peso de 2.000 toneladas, se debió a la fuente de alimentación de Compact Fusion Reactor

HSP Magnavem

Un portátil CFR podría alimentar los motores híbridos, los sistemas de aviones eléctricos y el sistema de limpieza de CO2 de HSP Magnavem, y cargar sus baterías. Y de acuerdo con Vinals, estamos a solo 10 o 15 años de la condensación del tamaño CFR a uno más viable para volar, gracias a materiales como grafeno, superconductores, dispositivos monopolares magnéticos y nuevos sistemas de aceleración de plasma. Si se desarrolla un diseño factible, un portátil CFR podría alimentar su avion con cero emisiones.

Las características ingeniosas adicionales del HSP Magnavem incluyen:

Las características ingeniosas adicionales del HSP Magnavem

La capacidad de despegar y aterrizar en una distancia de pista es de solo 875 yardas, o alrededor de un tercio de las longitudes de pista estándar actuales. Tiene capacidad para 500 pasajeros en 2 cubiertas Magnavem, incluida una clase Súper Turista de 280 a 360 y Primera Clase y Clase Ejecutiva para 140. La primera ofrecería una cantidad humana de espacio para las piernas y espacio personal para los viajeros, a diferencia de las ofertas de primera clase de cualquiera de las aerolíneas SOB de EE. UU. Y la segunda ofrece suites y baños privados, un spa, VR, techos de cristal tintable, etc. Lo que sea, gente rica. Una velocidad de vuelo propuesta de Mach 1.5 o 1.150 MPH.

Está equipado con la mejor tecnología y soluciones de este siglo XXI

avion supersonico

Magnavem es un Hyper Shape Plane (como la definición actual de “Hypercars” que es la definición Top / Maximum de un automóvil en todo su mejores aspectos) que “volaría al encuentro con el cuarto estado de la materia”. El avion sería en sí mismo un gran ala con forma delta y equipado con la mejor tecnología y soluciones de este siglo XXI.

El HSP “Magnavem” estará equipado con un Reactor Compact Fusion

avion supersonico Magnavem

Como principal fuente de energía, el HSP “Magnavem” estará equipado con un Reactor Compact Fusion (CFR portátil) que alimentará los motores híbridos, los sistemas de aviones eléctricos, el sistema de limpieza de CO2 y para cargar las baterías del avión.

el avion supersonico Magnavem

Gracias a dos motores Ramjet, el HSP “Magnavem” de Óscar Viñals volaría a una velocidad máxima de Mach 1.5 (1.852 kph), estos motores se encenderían cuando el avión alcanzara una velocidad de más de 890 kph (motores híbridos) y una altitud de 15,400 m. Estos motores serían alimentados por combustible de hidrógeno (H2) y tendrían un sistema de boquilla de vectorización que le daría mucho más control y capacidad de maniobra durante el vuelo de velocidad supersónica. El difusor de entrada de los motores Ramjet estaría ubicado debajo del fuselaje del avion.

El avión estaría equipado con un sistema de IA

El avión estaría equipado con un sistema de IA

El avión estaría equipado con un sistema de IA (Inteligencia Artificial) que controlaría y optimizaría la función de los actuadores de plasma, gracias al análisis y procesamiento de todos los datos recibidos de los sensores de los actuadores (presión, temperatura, velocidad del flujo de aire, etc.) desde el nariz del avión con el sistema lidar Doppler coherente Micropulse (podría predecir la fuerza de la turbulencia del viento con el fin de evitar “vibraciones peligrosas” que podrían afectar la estabilidad del avión.)

El avión podría detectar áreas de turbulencia

El avión podría detectar áreas de turbulencia incluyendo un nuevo método que permite estimar intensidad de la turbulencia en la atmósfera a una distancia en un cielo despejado) y con otra fuente de datos, como un radar de microondas 3D que informará la altitud, así como acimut y distancia objetivo, o informará sobre la situación atmosférica en tiempo real con imagen 3D .

HSP “Magnavem” está equipado con cuatro motores híbridos de gran tamaño

HSP "Magnavem" está equipado con cuatro motores híbridos

HSP “Magnavem” está equipado con cuatro motores híbridos de gran tamaño (combustible de hidrógeno y electricidad) para volar a velocidad subsónica y también para ser muy silencioso, reduciendo el ruido del avión hasta niveles mínimos que los aviones actuales. Estos serían alimentados desde el almacenamiento de la batería o directamente desde el CFR, a través de los convertidores de potencia hechos de nitruro de galio y también alimentados por hidrógeno (cámaras de plasma).

Cuenta con un sistema de limpieza de CO2

Sistema de limpieza de CO2

Una de las ideas más novedosas de este avion sería el sistema de limpieza de CO2, ubicado en la parte posterior. Esto solo funcionaría en la maniobra de aproximación y, gracias a ser alimentado con energía eléctrica del CFR (Reactor Compact Fusion), podría dividir el CO2 en carbono, hidrógeno y oxígeno con un proceso termoeléctrico a muy alta temperatura y agua (aire). La idea no es “secuestrar” el CO2 de la atmósfera, sino dividirlo en grandes cantidades y liberar nuevamente los componentes resultantes en la atmósfera.

HSP “Magnavem” podría tener dos cubiertas con capacidad para 500 pasajeros

HSP "Magnavem" podría tener dos cubiertas con capacidad para 500 pasajeros

HSP “Magnavem” podría tener dos cubiertas con capacidad para 500 pasajeros, una clase Súper Turista con sistema modular que podría acomodar entre 280 y 360 asientos con un generoso “espacio personal” entre ellos, una clase de Primera clase y Clase Ejecutiva para 140 asientos; con increíbles vistas sobre sus cabezas del cielo y todos los lujos imaginables, como suites privadas, baños, spa, realidad virtual, etc. El techo de la 2da cubierta podría estar hecho de vidrio con nanotecnología capaz de cambiar su opacidad (electrocrómica) y actuar como células solares (puntos cuánticos).

 capacidad para 500 pasajeros

HSP "Magnavem"

diseño de HSP "Magnavem"

diseño de avión HSP "Magnavem"

 avión HSP "Magnavem"

 el avión HSP "Magnavem"

 avión "Magnavem"

 avión HSP "Magnavem" de Oscar Viñals

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